近日，在位于大路镇的威翔航空科技（江苏）有限公司机库内，一架架崭新的CTLS轻型运动飞机整齐列阵、静待交付。随着2026年全国两会将低空经济的定位从“新兴产业”升级为“新兴支柱产业”，这家扎根于此的航空企业，正凭借其全产业链布局与扎实步伐，成为镇江经开区竞逐低空经济蓝海的生动注脚。

机库内，工程师们正对一架CTLS飞机进行航电调试，为交付前做最后的检查。“每一架从我这里交付给客户的飞机，都必须经历全方位的‘体检’。”威翔航空工作人员严茜告诉记者，这些从厦门制造基地远道而来的飞机，经由陆运抵达镇江经开区后，便开启了一段严谨细致的验收流程。来自航电、发动机、总装及总检等部门的工程师协同作战，逐一完成专业检测，确保了每一架交付客户的产品都具备卓越品质和可靠性能。

在全流程验收中，机翼的复装环节尤为关键。为满足陆运要求，CTLS飞机的机翼与水平尾翼在运输前需拆卸。抵达镇江后，由企业专业团队负责精准复原。“这个环节看似简单，实则考验技术与经验，机翼和尾翼的安装精度，直接决定飞行的稳定性。”现场一位技术人员表示，凭借成熟的工艺流程，整个复装过程仅需30分钟至1小时便可完成。这种高效衔接，既保障了运输便利性，也确保了交付品质与速度。

地面上的精密检测只是第一步，真正的考验，在广阔的天空中展开。企业飞行部主任吴卓介绍，在天气与空域条件允许的情况下，试飞员会驾驶飞机升空，展开涵盖60余个项目的生产验收飞行。从300米、600米的基础功能检测，到1000米、2000米的性能测试，每一项数据都被严格记录、分析。飞行结束后，飞机将再次经历全面检查，直至所有指标合格，方能办理适航证，最终交付客户。

这份对品质的极致追求，源于威翔航空深厚的技术积淀与持续的自主创新。据了解，威翔航空的主打产品CTLS轻型运动飞机原产于德国，凭借成熟的设计与可靠的性能，目前全球保有量已超过2000架。如今，威翔航空已全资收购德国飞行设计公司，并在原机型基础上持续推进本土化升级——优化航电系统、改进机翼构型与螺旋桨，标配自动驾驶与整机降落伞，让这款经典机型在安全性、操控性与先进性上实现多维跃升。

技术的迭代升级为产品奠定了坚实基础，而面向市场的多元探索则为企业发展打开了更广阔的空间。目前，威翔航空旗下的飞行俱乐部已入驻大路通用机场，服务内容既有考取运动类飞行执照的系统课程，也有让大众体验飞行乐趣的体验带飞。“俱乐部配备有3架飞机，飞行培训费用在7万至8万元之间，学习周期灵活，脱产学员最快1至3个月便可完成培训。”严茜表示，自2018年运营以来，俱乐部已累计培养60余名学员，客户主要来自南京、上海等周边城市。

当下，威翔航空已成功将市场触角延伸至海外，订单覆盖美国、澳洲、南非、印度尼西亚、泰国等多个国家，展现出日益强劲的国际竞争力。企业相关负责人表示：“我们正站在低空经济腾飞的风口上，未来将不断提升核心技术与产品竞争力，继续深耕运营服务，以更亮眼的成效助力镇江经开区低空经济高质量发展。”